Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu: “2030 hedefimiz sürdürülebilir havacılık yakıtı ile karbondioksit emisyonunu yüzde 5 azaltmak”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, havacılık sektörünün karbon emisyonlarının azaltılmasında önemli rol üstlenen sürdürülebilir havacılık yakıtına (SAF) ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Uraloğlu, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından duyurularak yürürlüğe giren Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı'nın (SHT-SAF) Türkiye'nin havacılıkta düşük karbonlu dönüşüm sürecindeki adımlarından biri olduğunu belirtti.

Türkiye'nin bu alandaki hedefleri doğrultusunda çalışmaların sürdüğünü aktaran Uraloğlu, “Sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımını yaygınlaştırarak havacılıkta çevresel etkileri azaltmayı amaçlıyoruz.” dedi.

“2026 Yılı İçin Litre Başına 13 Gram Olarak Belirledik”

Sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımına yönelik yıllık emisyon azaltım hedefini açıklayan Uraloğlu, 2026 ve 2030 yıllarına ilişkin hedeflere dikkati çekti.

Uraloğlu, “2026 yılı için litre başına düşen asgari karbondioksit emisyon miktarını 13 gram olarak belirledik. Böylece litre başına emisyonlarda yüzde 0,5 oranında azaltım hedefliyoruz. 2030 yılı hedefimiz ise sürdürülebilir havacılık yakıtı ile karbondioksit emisyonunu yüzde 5 oranında azaltmaktır.” ifadelerini kullandı.

Mevcut Uçaklarda Teknik Değişiklik Gerektirmiyor

Sürdürülebilir havacılık yakıtının mevcut hava araçlarında herhangi bir teknik değişiklik gerektirmeden kullanılabildiğini kaydeden Uraloğlu, bu özelliğin havacılık sektörü açısından önemli bir avantaj sağladığını ifade etti.

Uraloğlu, “Sürdürülebilir havacılık yakıtı, mevcut uçak motorlarında ilave teknoloji değişikliği gerektirmeden kullanılabiliyor. Böylece filoların yenilenmesini beklemeden karbon emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlanabiliyor.” açıklamasında bulundu.

Uzun Menzilli Uçuşlarda Batarya Ağırlığına Dikkat Çekti

Elektrikli ulaşım çözümlerinin birçok ulaşım modunda yaygınlaşmasına rağmen mevcut teknolojinin ticari havacılıkta aynı ölçüde uygulanabilir olmadığını belirten Uraloğlu, batarya sistemlerinin ağırlığı ve enerji yoğunluğu nedeniyle uzun menzilli uçuşlarda sıvı yakıtların önemini koruduğunu bildirdi.

Uraloğlu, “Bugünkü teknolojiyle 50 ton yakıt tüketen uzun menzilli bir uçağın aynı uçuşu gerçekleştirebilmesi için yaklaşık 2 bin 500 ton batarya taşıması gerekiyor. Bu nedenle sürdürülebilir havacılık yakıtı, havacılık sektörünün karbon ayak izini azaltacak en önemli çözümlerden biri olarak öne çıkıyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Türkiye'de SAF Üretim Ekosistemi Güçlendiriliyor

Türkiye'de sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimine yönelik çalışmaların kamu ve özel sektör iş birliğiyle hız kazandığını belirten Uraloğlu, farklı aşamalarda yürütülen yatırımlarla üretim ekosisteminin güçlendirildiğini aktardı.

Uraloğlu, üretim, pilot tesis, fizibilite ve planlama aşamasındaki projelerin hayata geçirilmesiyle Türkiye'nin sürdürülebilir havacılık yakıtı alanında bölgesel üretim ve teknoloji merkezlerinden biri olmasının hedeflendiğini ifade etti.

Uluslararası Sürdürülebilirlik Kriterleri Esas Alınıyor

Sürdürülebilir havacılık yakıtlarında yalnızca teknik standartların karşılanmasının yeterli olmadığını kaydeden Uraloğlu, üretim süreçlerinde uluslararası sürdürülebilirlik kriterlerinin de esas alındığını belirtti.

Uraloğlu, “Sürdürülebilir havacılık yakıtı üretiminde sera gazı emisyonlarının azaltılmasının yanı sıra su kaynaklarının korunması, biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi kriterler de gözetiliyor. Böylece çevresel ve sosyal açıdan sürdürülebilir bir üretim modeli oluşturuluyor.” dedi.

Kaynak: CUMHA - CUMHUR HABER AJANSI